Honda accord |
|
Оглавление
|
Honda accord. Mazda 6 mps фото
Хотели даже сервопривод туда воткнуть. И все же носиться на этом автомобиле не возникает желания. Более того, спереди 626-я очень похожа на Toyota Avensis такое впечатление, что машины эти спроектированы в одной дизайн-студии. В итоге был выбран гелик ,черный, более-менее ухоженный, с чистыми с виду документами. Приходится чаще переключать передачи и держать обороты в промежутке от 2000 до 4000. Щиток приборов полностью электронный и имеет приятную оранжевую подсветку. выпускались с 96 года, имеют электронный спидометр с борт. Освещение салона белым рассеянным светом, который излучает диодная система CatVision, создает в салоне мягкую и изысканную атмосферу Что касается самого движения, то и в этом плане характер чешского флагмана определяет в первую очередь комфорт, а не драйверские возможности. Это при 2-х тонном автомобиле!На малых оборотах машинка кажется туповатой, но как только стрелка тахометра переваливает 2000 об. Тяги достаточно для того, чтобы сорвать колеса в пробуксовку и пройти вираж боком в эффектном и полностью контролируемом заносе. Динамические характеристики 645 Ci весьма убедительные (кто бы сомневался!). Впрочем, подобные преимущества дает любой (даже и с меньшим объемом багажника) универсал в сравнении с седаном, а я, напомню, уповал еще и на некоторые внедорожные возможности автомобиля. Единственный плюс возможность использования бензина с октановым числом 95. При этом в наличии ксеноновые фары, датчик дождя и система автоматического включения освещения штуки в принципе полезные, но не копеечные и наполовину имиджевые. она упала прямо по середине капота, что меня удивило, так вмятина была совсем незначительная, а бутылка упала с приличной высоты. Н3 не в последнюю очередь благодаря феноменальной геометрической проходимости на этом спуске творил чудеса. Заднее сиденье может иметь и трехместную конфигурацию (опция), но, похоже, четыре человека разумный предел вместимости салона. Рулевое управление показалось чересчур острым, но это на любителя. По величине крутящего момента новый дизель кладет на лопатки даже самый мощный в линейке Range Rover бензиновый V8 с компрессором (640 Нм против 560 Нм)! Причем вся тяга доступна уже с 2000 об/мин, а когда стрелка тахометра достигает отметки 1250 об/мин, под педалью акселератора оказываются более 400 Нм! Неудивительно, что этот автомобиль, как и версия Supercharged, в базе оснащается могучими передними тормозами Brembo даже на более мощной версии с бензиновым V8 установлены машинки послабее. Ну а что же багажный отсек? Ведь, по идее, именно он главный плюс универсала. Что это английский шарм или, может, специалисты Land Rover решили сэкономить? Шарм шармом, но тянуться каждый раз через весь салон? Интересно, а как в Англии у бывших леворульных машин? Хорошо, что хоть дворники с правильной стороны. Не терпит она ДИАГОНАЛЬНОГО ВЫВЕШИВАНИЯ, что неудивительно - блокировок то нет. Передняя панель точно такая, как на Roomster воплощение практичности и прагматичного подхода к дизайну. и гору крутящего момента в широком диапазоне оборотов автомобиль готов выстрелить всегда, когда того пожелает водитель. Хотя и потерял отчасти свое лицо . Но стоит позволить себе хоть чуточку эмоций, как на первый план тут же выходят другие машины не обязательно лучше, чем Mazda. Но вернемся к менее озорной , но более мощной топ-версии, которая, кстати, предлагается в комплетации не только с говорящим за себя названием Luxury, но и столь же говорящим Sport. |